개방 회로 풍동에 매달린 모형 항공기. 항공기 비행의 다양한 원리를 시뮬레이션하기 위한 사실적인 플라이 바이 와이어 비행 컨트롤이 포함되어 있습니다.

고정익 항공기의 행동과 이륙, 비행 및 착륙 중 날개 성능에 대한 강의실 시연 및 학생 조사용. 장치는 작업 구역에 매달린 모형 항공기가 있는 개방 회로 풍동입니다. 이 모델은 수직으로 이동하고 4분의 1현 지점에 대해 독립적으로 피치할 수 있도록 하는 연결 장치로 지원됩니다.


작업 섹션은 LED 조명이며 항공기 모델은 큰 창을 통해 명확하게 볼 수 있습니다. 운영자는 디지털 플라이 바이 와이어 컨트롤 컬럼과 스로틀을 사용하여 항공기를 수동으로 조종합니다. 이것들은 창 바로 앞에 위치하며 일반적으로 경비행기에서 볼 수 있는 것처럼 배열되어 비행과 조종면의 효과에 대한 사실적인 시뮬레이션을 제공합니다.
항공기를 조종하기 위해 운영자는 스로틀 레버를 사용하여 터널 대기 속도를 높입니다. 대기 속도가 일정 수준에 도달하면 조종간을 천천히 뒤로 당겨 항공기가 '이륙'하도록 할 수 있습니다. 디지털 디스플레이는 테일 플레인 각도와 함께 작업 섹션의 피토 압력(공기 속도), 자세, 고도 또는 항공기의 양력을 보여줍니다.

공기는 흐름 정류기를 통해 작업 섹션으로 들어갑니다. 스로틀은 작업 섹션의 축류 팬 다운스트림을 조절하여 터널의 공기 속도를 제어합니다. 풍동에서의 공기 속도 변화는 프로펠러의 추력 변화로 인해 실제 항공기의 공기 속도 변화가 증가하는 효과를 시뮬레이션합니다.


컨트롤 칼럼은 항공기의 '전면 비행' 테일플레인에 연결되어 있습니다. 기둥을 앞으로 밀거나 뒤로 당기면 전체 테일플레인의 각도가 변경됩니다. 컨트롤 칼럼은 항공기의 측면 컨트롤이 없다는 점에서 일반 항공기와 다릅니다. 테일플레인에 방향타가 없으며 위 또는 아래로만 이동할 수 있습니다.

컨트롤 칼럼 아래의 잠금 컨트롤은 테일 플레인의 각도를 임의의 설정으로 잠글 수 있습니다.

작은 터프트가 항공기의 포트 윙을 덮습니다. 이는 분리 및 실속을 보여주기 위해 날개 표면 위의 공기 흐름의 방향과 품질을 보여줍니다. 선택적 연기 발생기(AFA10, 별매)를 사용하면 흐름 시각화가 향상됩니다.

조정 가능한 무게를 통해 학생은 모델의 무게 중심을 4분의 1현 지점의 앞뒤로 다른 위치로 설정할 수 있습니다. 무게 아래의 눈금은 위치를 나타냅니다. 이를 통해 학생들은 트림 곡선을 도출하고 중립점을 식별할 수 있습니다. 에어로포일의 양력 특성을 찾기 위해 학생들은 항공기를 로드 셀에 연결하고 받음각을 변경합니다.

고정익 항공기의 행동과 날개 성능에 대한 다양한 실제 시연, '실습' 비행 시뮬레이션 및 학생 조사:
·이륙, 수평 비행 및 착륙 중 거동을 보여주기 위해 항공기의 종방향 안정성 및 제어에 대한 실질적인 조사.
·수평 비행 및 실속에 대한 자세에 대한 속도의 영향 결정.
·날개가 실속까지 그리고 그 이후까지의 양력 곡선 측정.
·학생들은 모델의 무게 중심을 조정하여 트림을 변경할 수 있습니다. 그런 다음 트림 곡선을 플롯하고 중립점을 결정할 수 있습니다.
·고속 VDAS®를 통해 고도 측면에서 phugoid 모션 시연.
·갑작스러운 교란으로 인한 단주기 진동은 고속 VDAS®를 통한 입사 변화로 표시될 수 있습니다.
항공기의 에어로포일과 테일 플레인을 지나는 흐름 패턴의 시각화.