AT-09 항공기 항법 시스템 모델 훈련기는 일반적인 항공기에 사용되는 완전한 기능을 갖춘 항공기 항법 장비로 구성되어 있다. 강사에는 보조 레이더 장비(DME(거리 측정 장비) 및 트랜스폰더)와 무선 항법 장비(VOR, LOC, GS, MB 및 ADF)가 포함됩니다.AT-09 모델은 위성 내비게이션(GPS)을 포함하는 옵션 기능으로 업그레이드할 수 있습니다.강사는 실습 훈련의 다음과 같은 측면을 촉진하는 기능과 기능을 갖춘 항공기 항법 시스템의 현실적인 실물 모형이다.
· 램프 테스터를 사용하여 물리적 제거, 설치, 운영 및 유지관리 테스트와 같은 비행선 작업에 대한 실습 교육을 실시합니다.
· 항전 정비소에서 실시한 진단 테스트를 DME/트랜스폰더 벤치 테스트 세트와 함께 실시간 내비게이션 송수신을 사용하여 수행합니다.
· 표준 기술 절차에 따라 모의 항법/비행 데이터를 사용하여 장비를 테스트합니다.
· AT-09 모델 설계에서는 학생들이 실제 경험을 쌓을 수 있도록 하는 데 중점을 두고 있습니다.

DME 및 트랜스폰더는 내비게이션 및 식별에 사용되는 보조 레이더입니다.AT-09 모델에는 두 가지 장비가 모두 포함되어 있습니다.

패널에 장착된 DME에는 선택한 지상국까지의 항공기 거리, 지상 속도 및 지상 도달 시간을 표시하는 디지털 판독값이 있습니다.200 채널 수신기는 NAV 수신기를 통해 디지털 채널링하거나 주파수 제어 노브를 사용하여 직접 튜닝할 수 있습니다.DME는 단결정 디지털 주파수 신시사이저를 사용합니다.

패널 장착 모드 A 및 C 트랜스폰더는 강사에 장착됩니다.디지털 인코더도 포함되어 있습니다.트랜스폰더에는 Mode A 코드와 Mode C 고도를 표시하는 디지털 디스플레이가 있습니다.트랜스폰더는 28V DC 전원으로 동작하며 패널 명명 및 노브를 쉽게 읽을 수 있는 백라이트 베젤을 갖추고 있습니다.디지털 인코더는 고도를 나타내는 모의 정압 입력을 +/-20피트 이내의 정확도로 변환할 수 있습니다.인코더는 모든 항공기 트랜스폰더와 함께 작동하는 범용 인코더입니다.

AT-09 모델에는 다음과 같이 구성된 무선 내비게이션 수신기가 장착되어 있습니다.
· VHF 전방향 범위(VOR)
· LOC(Localizer) 및 글라이드 슬로프(GS)를 포함하는 계기 랜딩 시스템(ILS)
· 마커 비콘(MB)
· 자동 방향 검색(ADF)
· 항공기 무선 항법 시스템은 이동식 테스트 스탠드에 설치되며, 작업대 위에 잠금식 캐스터 휠이 있습니다.램프 테스터는 무선 내비게이션 신호의 시뮬레이션에 사용됩니다.ADF 시뮬레이터는 무선 베어링을 제공하기 위해 사용됩니다.시스템에는 주전압(110V/60Hz 또는 50/60Hz에서 230V)이 필요합니다. 장비 작동에 필요한 다른 모든 전압은 내부적으로 생성됩니다.무선 내비게이션 시스템에는 다음과 같은 표준 일반 항공 수신기, 패널 장착 수신기, 안테나 및 표시기가 장착되어 있습니다.
· GS 탑재 내비게이션 수신기 1대 · VOR/LOC 및 GS 디스플레이용 NAV 표시기 1개
· 외부, 중간 및 내부 마커 표시기가 있는 MB 수신기 1대
· ADF 수신기 1대
· ADF 표시기 1개
· VOR/LOC 및 GS 신호용 스플리터x 1
· NAV 안테나x 1
· ADF 안테나x 1
· 1 MB 안테나

무선 항법 시스템 테스트는 램프 테스터와 ADF 시뮬레이터를 사용하여 실제 항공기 경험을 현실적으로 표현하는 테스트 및 유지관리 작업을 수행함으로써 수행됩니다.이 작업에는 다음이 포함됩니다.
다양한 모의 VOR 베어링에 대한 항법 수신기 테스트
VOR 인디케이터 테스트
TO/FROM 플래그 테스트
NAV/GS 경고 플래그 테스트
다양한 모의 LOC 편차를 위한 내비게이션 수신기 테스트
LOC 편차 인디케이터 시험
다양한 시뮬레이션 GS 편차에 대한 내비게이션 수신기 테스트
GS 편차 표시기 테스트
MB 수신기의 외부, 중간 및 내부 마커 수신 및 표시 테스트
ADF 수신기 테스트
ADF 인디케이터 테스트

AT-09 모델에는 고장 시뮬레이션 패널이 장착되어 있어 강사가 하나 이상의 고장을 유도하여 문제 해결 방법론을 학습할 수 있습니다.고장 패널에는 다음과 같은 15개의 고장 삽입 스위치가 포함되어 있습니다.
DME 채널링, 안테나 및 전원 장애 장애(4개의 장애)
트랜스폰더 고도, 안테나 및 전원 고장 고장(4개 고장)
라디오 내비게이션 고장(7개 고장)

GPS를 통한 업그레이드
AT-09 모델은 GPS 내비게이션 디스플레이를 포함하여 업그레이드가 가능합니다.

AT-09 모델은 다음 제품과 함께 제공됩니다.
DME, 트랜스폰더 및 내비게이션 시스템용 학생용 실습 시트
강사 매뉴얼(시뮬레이션된 각 고장에 대한 학습 목표 및 설명 설명)
교육 매뉴얼(이론, 시스템 블록 다이어그램 및 조작 지침 설명)
배선도(소프트카피 및 하드카피)

AT-09 모델은 학생들의 안전을 고려하여 설계되었습니다.배선 및 경고 표시는 항공우주 산업에 널리 퍼져 있는 표준 관행을 따릅니다.

AT-09 모델에는 학생들이 실제 항공기에서 DME 테스트 및 유지보수에 대한 전형적인 과제를 수행할 수 있도록 포괄적인 랩 시트가 제공됩니다.

AT-09 모델에는 학생들이 실제 항공기에서 트랜스폰더 테스트 및 유지보수에 대한 전형적인 과제를 수행할 수 있도록 포괄적인 랩 시트가 제공됩니다.

패널에 장착된 테스트 세트는 DME, 트랜스폰더 및 ARINC568 디지털 DME 인디케이터를 테스트 및 보정할 수 있습니다.테스트 세트에서는 다음과 같은 여러 작업을 수행할 수 있습니다.
· DME 송신기의 주파수 및 전력 측정
· 송신기 펄스 특성 측정
· 리시버 메모리 시간
·  리시버 대역폭 및 감도 측정
· 펄스 위치 디코더 정확도 측정
· 인접 채널 테스트
· 정확도 측정 및 추적
· 획득 시간 측정
· 에코 및 동일 채널의 퍼포먼스 측정
· ARINC 568 디지털 DME 인디케이터 테스트
· -1 nm 범위 지연 제공(선택된 경우)
· DME 시리얼 데이터 스트림 생성 중

테스트 세트를 사용하여 다음과 같은 몇 가지 테스트 및 유지보수 작업을 수행할 수 있습니다.
· 리시버 대역폭 및 최소 임계값 수준(MTL)
· 사이드 로브 억제(SLS) 측정
· 펄스 편차 측정
· 질문자 복구 시간 확인
· 펄스 폭 디코더 작동
· 주파수 및 출력 측정
· 펄스 형태 및 폭, 송신기 강하 및 주파수 풀링 측정
· 송신기 전력 측정(디지털 디스플레이)
· 식별 코드 및 고도 코드 측정
· 식별 코드 및 고도 코드 측정
· ARINC 572 트랜스폰더 테스트(로컬모드 또는 리모트모드)
· 플러스 또는 마이너스 방향으로 P2 및 P3 펄스에 대해 가변 또는 보정된 펄스 간격 선택
0.05μs 단계로 0.2μs ~ 1.85μs 사이에서 가변 또는 보정된 펄스 폭 선택
사이드 로브 억제(SLS) 선택
간섭 및 DBL 질문 기능을 통한 억제 복구

컴퓨터 기반 트레이닝(CBT):

AT-09 모델은 CBT 패키지와 함께 제공됩니다.CBT 패키지에서는 라이선스 갱신 수수료 없이 최대 30개의 영구 라이선스를 사용할 수 있습니다.다음 CBT 타이틀이 제공되어 컴퓨터에 설치됩니다.
· 1차 및 2차 레이더 시스템
· 거리 측정 장치(DME)
· 항공기 트랜스폰더 시스템
· VHF 전방향 범위(VOR)
· 계기 착륙 시스템(ILS)
· 자동 방향 검색(ADF)·